投稿者: yoshie

どうも！お世話になっておりますの方も、初めまして！の方も、営業マネージャー吉江です！

今回は、ついに！つ・い・に！ルーフテントの販売を開始する事に漕ぎつけました！！！！！！！！

いや～この話し、じつは去年からず～～～～～っとしてたんですが、なかなか進展してくれなくて、ずっとヤキモキしてたんですよ～。

もうね、一瞬忘れ去られたのかと、思ってましたよ。そしたら、いきなり社長が、これ展示して管理しておいて、って。

社長ぉ～！！！そういう事は・・・早く言ってよ～～（某ＣＭ風で）

と、思ったところで、『この車は基本売っちゃったらダメだからね』と

（？＿？）？どういう事？

曰く「これは預り車両なので、展示したりルーフテントに乗ってもらうのは大丈夫だけど、販売するとなると色々と大人の事情があるからダメです」

っておいおい、そんなの持ってきていいんかい。と心の中でツッコみましたが、とりあえずは展示する事は可能、ルーフテントに上って体験してもらうのも可能、という事だったので、ルーフテントの販売はＯＫ！となりました！＼(^o^)／

このルーフテント、実は同じ板橋区内の会社さんがヨーロッパのポルトガルから輸入しているんです。

ブランド名は『Ｊａｍｅｓ　Ｂａｒｏｕｄ（ジェームスバロウド）』といいます。

なんか、最初聞いた時は人の名前っぽいって思いました（笑）

でもこのルーフテントかなり自分の中ではいいんじゃない？って思ってて

他のメーカーさんは大体多くても２種類くらいで大まかに分けるとソフトタイプとハードシェルタイプという２種類で、ソフトタイプは普通のテントを折り畳み式にしたみたいな感じなんです

一方ハードシェルは上下が硬い材質で周りは布地という作りです。

それぞれに特徴があって趣味趣向によって選び方が変わるかなぁ、というのが正直な感想。しかも結構色んなメーカーが販売しているんですね。

で、じゃあなんでこの『Ｊａｍｅｓ　Ｂａｒｏｕｄ』を選んだか、と言うと、

①ハードシェルタイプだけで基本形が３タイプ！ソフトタイプもある！

②解放感が他メーカーと比べて段違い！

③ＦＲＰの３層構造！

④オプション品が豊富！しかもユーザーフレンドリーな商品が多い！

という４点から選びました！しかも東京の販売店は実は総輸入元さんだけ、という・・・つ・ま・り、ライバルがいない！！

①の基本形についてはメーカーさんのＨＰをご参照いただければすぐにわかるかなぁ、と思いますので、こちらからメーカーさんのＨＰへ飛んでいただければと思います。

②の解放感ですが、私が最初見させてもらったのは「ＥＶＡＳＩＯＮ（エバション）」という四角い直方体型のタイプで、周りは当然布地なんですが、３６０°網戸になっちゃうんです。これね、意外と他メーカーさんはやってないんです。なんでなのかは分からないんですが、とにかく風通しが段違い！！！ちょうどこのくらいの時期なら対角線に風が抜けるように網戸にすればちょうどいい！もしかするとちょっと寒いくらいかも！しかも網戸にして寝てもプライバシーはしっかり守られるという新設設計！！当店で展示しているのは「ＳＰＡＣＥ（スペース）」というタイプなのですが、これでも２７０°は網戸になるので十分風通しもＧＯＯＤ！車の上から見る風景は一味違います！

③ＦＲＰは断熱性も高く、よくキャンピングカーの外装素材としても用いられます。な～んだ、みんな使ってるのね、と思いますよね。はい、私も思いました。ですが、３層構造という部分がネックになります。

実はＦＲＰは１枚だと分厚く作らない限りは基本ペラペラです。人が乗っかったら割れます。その分軽くて生産コストに優れているのが特徴なんですが、これをＦＲＰを２層にして真ん中に断熱材を入れることによって強化されてるんです。いや～見本の断面見せてもらいましたが、納得の剛性感でした。とは言えやはり基本素材はＦＲＰですから、ハードシェルタイプの中で飛んだり跳ねたりしたら・・・危ないのでやめましょう。

でもこれ、結構重要なことで、他メーカーさんと作りが全然違います。

④のオプションに関してなんですが、これはほんとに使う人によっている・いらないが分かれます。でもアウトドアを結構します！っていう人には「あ、これは便利だわ」っていう装備が多いんですよね。こちらも日本総輸入元さんのＨＰから見てみてください。

とまぁ、色々書き連ねてしまいましたが、鈑金・自動車整備業も毎日頑張って営業しております！

ルーフテントに関しては当店で取付けさせていただいたお車の車検は当店でお受けいただけます。販売時にはその辺りもご説明させていただきますので、ご安心下さい。（総輸入元さんに聞いた悩みも車検が・・・とおっしゃっていたので）

ご不明な点等ございましたら、当ホームページの、お問合せページからどんどんご質問下さい。お時間かかってしまうかもしれませんが、必ずご返信させていただきます。

それでは、また近いうちに、ブログ更新も頑張るぞ～～！

吉江

この度はご覧いただきありがとうございます。

どうも！お久しぶりです！の方も、初めまして！の方も、営業マネージャー吉江です。

今回は前回から長～く期間を空けてしまいましたが、決してサボっていたわけではございません。ええ、サボってませんよ(;^_^A アセアセ・・・

さて、今回はエアロ（スポイラー）パーツ（別製品への交換をした場合も含みます）の注意点についてです。

アンダースポイラー、とも言われるエアロパーツですが、より車がスタイリッシュかつ車高が低くなるような装備品の一つですが、エアロパーツにも実は色々と種類があります。

例えば素材。カーボン、ＦＲＰ素材、ウレタン素材、ＰＰ素材、ＡＢＳ素材等々、素材一つとっても色んな種類、そして特徴があります。

カーボンは軽量だけど高額になりがち、ＦＲＰは少量生産しやすく独自性が高く出来る為メーカーの特色を出しやすく比較的安価ではあるものの補修が難しい、ウレタン素材は最近はあまり見かけませんが、旧車ではよく使われていましたね。ただ、比較的生産コストが高くなりがちですので、お値段もなかなかいい感じになります。ＰＰ素材やＡＢＳ素材は純正系メーカーがよく使用しており、バンパーも同様の素材が使われていたりしますね。比較的大量生産に向いております、かつ軽量で精度もいいです。（純正系メーカーだから、というのもある気はしますが・・・）

と、このように色々な素材や特徴があります。

さて、そんなエアロパーツですが、実はこれらを装着すると必ず起きる問題があります。

それは、エアロパーツを装着したバンパーやサイドスカートとの接触点が出来てしまい、エアロパーツを外すと線となってしまう・・・という事です。

これは某純正系メーカーのエアロを外した状態ですが、くっきりと１本線が出来てしまっています。この後必死にペーパーを当ててみましたが、完全に陥没してしまってびくともしない状態でした。

これを修正するには塗装を剥離してキズ跡状態になっている部分にパテを薄～く塗って補修して再度塗装する、という作業が待ち受けております。

実はこの時点では、「外したエアロとは別のメーカーさんのエアロを取付けて欲しい、多少跡が残ってもいい」というご依頼だったので、とりあえず装着。

う～ん、目立つ。。。

実際にお引き取りに来られた時点で、「あ、これは無理、許容範囲超えてます」とあっさり補修のご依頼もその場でいただいてしまいました。

いざ補修へ！

とその前に皆様に注意喚起をば。

一度エアロパーツを取付けるとほとんどの製品は縁部分に両面テープが貼られています。この両面テープ、滅茶苦茶剝がれにくいです。

下手すると両面テープが剥がれずにエアロが割れます。必ずドライヤー等で温めながらゆっくりゆっくり外しましょう。間違っても力任せにはやらないようにしてください。

なんでこんな事書くのか、というとこの作業をしていた作業員にめっちゃ怒られました。『だから付ける前にお客様に見てもらえって言ったろう』と・・・

正論です。

でもなんだかんだ言いながらもきっちり外してくれました。流石です！有難うございます！

では改めて補修作業開始です！

きっちり仕上げてもらいましょう！

という事で完成～♪

うん、目立たない、というかもうどこに線があったのかもわかりませんね。

今回、実はやり直しもしましたが、結果やり直した方がキレイに仕上がりましたので、お客様にはお時間をいただいてしまい、大変申し訳ございませんでしたが、当社としては納得できる仕事が出来たので結果オーライです。

でもエアロって取り外すとどうしても大なり小なりこういった跡が出てきてしまいます。

今はエアロをフルで装着される方も少なくなってきてしまっているのでしょうか。街中でもフルエアロ装着車がめっきり見かけなくなってしまいました。。。寂しいですね。

もしお困りの方がいらっしゃいましたら、是非ご相談下さい。見積は無料で行っております。

それと、ＳＤＧｓ絡みで一つ、昨今よく耳にする「ＳＤＧｓ」実は車業界でもあります。それが中古品の再利用。中古品というと『状態が良くない』とか言われてしまう事もありますし、せっかく治すなら新品が、というのもお気持ちとして良く分かります。かく言う私もこの職業ですから、せっかく治すならキレイにしましょう！と言いたいです。ただ中古品にも利点があって、それはお値段が安い、という事、そして意外と良品も多いのです。当社で扱う中古品は基本的に状態を確認できる物しか扱いません。ですので、ご予算が新品使うとちょっとオーバーしてしまう、という方がいらっしゃいましたら、ご相談下さい。

この前、中古品をお持ち込みいただいた方もいらっしゃいますが、ネットオークション等で買われてしまうと、正直状態はあまり良くありませんでした。中にはどうやっても取付けられない、という物まで・・・

中古品も信頼できるところから是非ご購入下さい。

では、このあたりで、営業マネージャー　吉江でした。

次はいつになるかなぁ（笑）なるべく早めに更新します！

どうも！いつもご覧いただきありがとうございます。

今回は大分時間が空いてしまいましたが、当社の施工事例を実際のユーザー様（Ｎ様）御許可の元ご紹介したいと思います。

タイトルにもございますが、今回はスバルＸＶです。

ＸＶの前身はインプレッサ（ＧＦ系）という車種で専用の外装（ワゴンでは珍しいフロントバンパーガードとリヤゲートにスペアタイヤカバー）を与えた「インプレッサスポーツワゴン　グラベルＥＸ（１９９５年発売）」というモデルから始まり、その後インプレッサＸＶ（ＧＨ系・２０１０年発売）として車高も上げ、専用の足回りやフロントグリル・オーバーフェンダー等を設定されて登場し、そして写真のＧＰ系（２０１２年発売）にてスバルＸＶとして登場、現在はＧＴ系（２０１７年発売）になっている、というような実は歴史のある車なのですね～。

そういえば、ついにスバルにもハイブリッドが！と言われて搭載されたのもこのＧＰ型のＸＶでしたね。フラッグシップのレガシィじゃないのか～、思い切った決断したなぁ、と当時は思いましたね～。

と、まぁ車談義はここまでにしときましょう。

さぁここからが施工の様子です。

今回はフロントドアの縁の部分です。

損傷部位はこのくらいですが、引っ張り出した時に範囲が広がってしまうかも・・・

う～ん、思ったより広範囲に歪みが出てました。写真は鈑金で引っ張り出し、その後パテを盛って整形している写真です。

後は塗料を調色して、塗装・クリア塗装を施して乾燥～

乾いたら今度はどうしても入ってしまうゴミ取りです

写真はリアドアですが、当店では基本的にぼかし塗装もする為、損傷部位のみの塗装だけではなくその周囲も塗装します。小さいゴミも入ってしまったり・・・なので塗装後は作業する場所が２倍近くになってしまいます(・_・;)

　　

磨きをしたら最後にドアノブ等を取付けて完成～

Ｎ様、ご利用いただき有難うございました！